Sửa chữa Robot đồ chơi công nghệ
Sửa chữa Robot dân dụng

BigRep tạo vành bánh xe tùy chỉnh in 3D với thiết kế độc đáo và thêm độ ổn định

Đăng lúc: Thứ ba - 08/10/2019 16:29 - Người đăng bài viết: Đỗ Đức Hiển
hình minh hoạ

hình minh hoạ

Chuyên gia in 3D BigRep gần đây đã đưa ra một nguyên mẫu mới ấn tượng cho vành bánh xe, được chế tạo bằng công nghệ in 3D. Nhà thiết kế sản phẩm Marco Mattia Cristofori muốn phát triển một đối tượng với thiết kế táo bạo, nổi bật cũng sẽ chứng minh lợi ích của việc sử dụng in 3D cho các ứng dụng công nghiệp. Ông đã chọn cải tiến thiết kế vành bánh xe, đây là một trong những bộ phận xe hơi phổ biến nhất để tùy biến giữa những người hâm mộ tự động. Sau khi xem xét các loại vành và hubcaps hiện có sẵn, Cristofori đã thiết lập để hoạt động trên phiên bản in 3D gốc của riêng mình.

 

Tùy chỉnh vành bánh xe thông thường thường được thực hiện với các kỹ thuật đúc phun, có thể tốn kém và mất thời gian. Ưu điểm của việc sử dụng công nghệ in 3D cho mục đích này là số lượng lớn quyền tự do thiết kế được cung cấp, cũng như thời gian tạo mẫu được cải thiện. Tất cả những gì cần thiết là tạo ra một mô hình 3D cho thiết kế bánh xe tùy chỉnh và máy in 3D có thể nhận ra nó một cách vật lý trong một mảnh trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, miễn là các vật liệu đạt tiêu chuẩn.

"Với in 3D, bạn có thể tạo nguyên mẫu ở dạng hữu cơ, như với ghế Terra của chúng tôi," Cristofori nói. "Nó cho phép bạn hình dung các hình dạng phức tạp hơn, bởi vì bạn không thực sự có bất kỳ giới hạn nào."

Một yếu tố đặc biệt của nguyên mẫu in 3D của Cristofori là sự hình thành giống như nhánh cây lỏng bắt nguồn từ trung tâm của bánh xe. Những niềng răng này là một tính năng ổn định chức năng cũng như thẩm mỹ nổi bật, và chúng đi ngược lại với tiêu chuẩn chỉ có một lớp hoặc đường trên vành bánh xe hoặc hubcap. Loại hình học vành bánh xe tiên tiến này sẽ rất khó đạt được với các phương pháp thông thường. Hình dạng của cấu trúc không chỉ khó hình dung, mà còn khó đánh giá mức độ phù hợp của nó với bánh xe trước khi nó thực sự được chế tạo.

Với in 3D, các tính năng thiết kế phức tạp như thế này có thể được kiểm tra ở giai đoạn thiết kế, với quy trình mô hình 3D cho phép tính toán kích thước chính xác để có được kích thước chính xác và lắp ráp đơn giản. Điều này cũng làm cho các nguyên mẫu in 3D đặc biệt hữu ích cho mục đích thử nghiệm, khi hình dạng hoặc kích thước của bộ phận sản xuất sử dụng cuối được thay đổi.

 

(hình ảnh: BigRep)

Nhóm BigRep đã in vành bánh xe trên máy in 3D BigRep  STUDIO , có khối lượng in 500 mm (19in) x 1000 mm (38in) x 500 mm (19in). Theo Cristofori, một mức độ chi tiết và độ chính xác tương tự cũng có thể có trên BigRep ONE, gần đây đã được nâng cấp với một Máy đùn năng lượng mới.

 

Nguyên mẫu in 3D được chế tạo bằng sợi HT in 3D riêng của BigRep  , có khả năng chịu nhiệt tốt cũng như hoạt động tốt trong một số thử nghiệm cơ học. PVA cũng được sử dụng để in các cấu trúc hỗ trợ. Vành bánh xe sản xuất cuối cùng vẫn có xu hướng được đúc từ thép, nhưng có thể sử dụng phương pháp in và thiết kế 3D tương tự này để chế tạo một hubcap sử dụng cuối, có thể được phủ bằng bột để đạt được hiệu ứng kim loại chuyên nghiệp.

Dự án tiếp theo của Cristofori là phát triển nguyên mẫu ô tô in 3D mới để cải thiện khả năng khí động học của xe, và anh ta có khả năng lấy cảm hứng từ điều này từ thiết kế cánh quạt in 3D của BigRep, có cùng loại đường trơn và dạng lỏng. như vành bánh xe in 3D. Công ty tiếp tục thúc đẩy sự đổi mới trong thiết kế 3D, vật liệu và công nghệ in.

 

Tùy chỉnh vành bánh xe thông thường thường được thực hiện với các kỹ thuật đúc phun, có thể tốn kém và mất thời gian. Ưu điểm của việc sử dụng công nghệ in 3D cho mục đích này là số lượng lớn quyền tự do thiết kế được cung cấp, cũng như thời gian tạo mẫu được cải thiện. Tất cả những gì cần thiết là tạo ra một mô hình 3D cho thiết kế bánh xe tùy chỉnh và máy in 3D có thể nhận ra nó một cách vật lý trong một mảnh trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, miễn là các vật liệu đạt tiêu chuẩn.

"Với in 3D, bạn có thể tạo nguyên mẫu ở dạng hữu cơ, như với ghế Terra của chúng tôi," Cristofori nói. "Nó cho phép bạn hình dung các hình dạng phức tạp hơn, bởi vì bạn không thực sự có bất kỳ giới hạn nào."

Một yếu tố đặc biệt của nguyên mẫu in 3D của Cristofori là sự hình thành giống như nhánh cây lỏng bắt nguồn từ trung tâm của bánh xe. Những niềng răng này là một tính năng ổn định chức năng cũng như thẩm mỹ nổi bật, và chúng đi ngược lại với tiêu chuẩn chỉ có một lớp hoặc đường trên vành bánh xe hoặc hubcap. Loại hình học vành bánh xe tiên tiến này sẽ rất khó đạt được với các phương pháp thông thường. Hình dạng của cấu trúc không chỉ khó hình dung, mà còn khó đánh giá mức độ phù hợp của nó với bánh xe trước khi nó thực sự được chế tạo.

Với in 3D, các tính năng thiết kế phức tạp như thế này có thể được kiểm tra ở giai đoạn thiết kế, với quy trình mô hình 3D cho phép tính toán kích thước chính xác để có được kích thước chính xác và lắp ráp đơn giản. Điều này cũng làm cho các nguyên mẫu in 3D đặc biệt hữu ích cho mục đích thử nghiệm, khi hình dạng hoặc kích thước của bộ phận sản xuất sử dụng cuối được thay đổi.

 

(hình ảnh: BigRep)

Nhóm BigRep đã in vành bánh xe trên máy in 3D BigRep  STUDIO , có khối lượng in 500 mm (19in) x 1000 mm (38in) x 500 mm (19in). Theo Cristofori, một mức độ chi tiết và độ chính xác tương tự cũng có thể có trên BigRep ONE, gần đây đã được nâng cấp với một Máy đùn năng lượng mới.

 

Nguyên mẫu in 3D được chế tạo bằng sợi HT in 3D riêng của BigRep  , có khả năng chịu nhiệt tốt cũng như hoạt động tốt trong một số thử nghiệm cơ học. PVA cũng được sử dụng để in các cấu trúc hỗ trợ. Vành bánh xe sản xuất cuối cùng vẫn có xu hướng được đúc từ thép, nhưng có thể sử dụng phương pháp in và thiết kế 3D tương tự này để chế tạo một hubcap sử dụng cuối, có thể được phủ bằng bột để đạt được hiệu ứng kim loại chuyên nghiệp.

Dự án tiếp theo của Cristofori là phát triển nguyên mẫu ô tô in 3D mới để cải thiện khả năng khí động học của xe, và anh ta có khả năng lấy cảm hứng từ điều này từ thiết kế cánh quạt in 3D của BigRep, có cùng loại đường trơn và dạng lỏng. như vành bánh xe in 3D. Công ty tiếp tục thúc đẩy sự đổi mới trong thiết kế 3D, vật liệu và công nghệ in.

Tùy chỉnh vành bánh xe thông thường thường được thực hiện với các kỹ thuật đúc phun, có thể tốn kém và mất thời gian. Ưu điểm của việc sử dụng công nghệ in 3D cho mục đích này là số lượng lớn quyền tự do thiết kế được cung cấp, cũng như thời gian tạo mẫu được cải thiện. Tất cả những gì cần thiết là tạo ra một mô hình 3D cho thiết kế bánh xe tùy chỉnh và máy in 3D có thể nhận ra nó một cách vật lý trong một mảnh trong một khoảng thời gian tương đối ngắn, miễn là các vật liệu đạt tiêu chuẩn.

"Với in 3D, bạn có thể tạo nguyên mẫu ở dạng hữu cơ, như với ghế Terra của chúng tôi," Cristofori nói. "Nó cho phép bạn hình dung các hình dạng phức tạp hơn, bởi vì bạn không thực sự có bất kỳ giới hạn nào."

Một yếu tố đặc biệt của nguyên mẫu in 3D của Cristofori là sự hình thành giống như nhánh cây lỏng bắt nguồn từ trung tâm của bánh xe. Những niềng răng này là một tính năng ổn định chức năng cũng như thẩm mỹ nổi bật, và chúng đi ngược lại với tiêu chuẩn chỉ có một lớp hoặc đường trên vành bánh xe hoặc hubcap. Loại hình học vành bánh xe tiên tiến này sẽ rất khó đạt được với các phương pháp thông thường. Hình dạng của cấu trúc không chỉ khó hình dung, mà còn khó đánh giá mức độ phù hợp của nó với bánh xe trước khi nó thực sự được chế tạo.

Với in 3D, các tính năng thiết kế phức tạp như thế này có thể được kiểm tra ở giai đoạn thiết kế, với quy trình mô hình 3D cho phép tính toán kích thước chính xác để có được kích thước chính xác và lắp ráp đơn giản. Điều này cũng làm cho các nguyên mẫu in 3D đặc biệt hữu ích cho mục đích thử nghiệm, khi hình dạng hoặc kích thước của bộ phận sản xuất sử dụng cuối được thay đổi.

 

(hình ảnh: BigRep)

Nhóm BigRep đã in vành bánh xe trên máy in 3D BigRep  STUDIO , có khối lượng in 500 mm (19in) x 1000 mm (38in) x 500 mm (19in). Theo Cristofori, một mức độ chi tiết và độ chính xác tương tự cũng có thể có trên BigRep ONE, gần đây đã được nâng cấp với một Máy đùn năng lượng mới.

 

Nguyên mẫu in 3D được chế tạo bằng sợi HT in 3D riêng của BigRep  , có khả năng chịu nhiệt tốt cũng như hoạt động tốt trong một số thử nghiệm cơ học. PVA cũng được sử dụng để in các cấu trúc hỗ trợ. Vành bánh xe sản xuất cuối cùng vẫn có xu hướng được đúc từ thép, nhưng có thể sử dụng phương pháp in và thiết kế 3D tương tự này để chế tạo một hubcap sử dụng cuối, có thể được phủ bằng bột để đạt được hiệu ứng kim loại chuyên nghiệp.

Dự án tiếp theo của Cristofori là phát triển nguyên mẫu ô tô in 3D mới để cải thiện khả năng khí động học của xe, và anh ta có khả năng lấy cảm hứng từ điều này từ thiết kế cánh quạt in 3D của BigRep, có cùng loại đường trơn và dạng lỏng. như vành bánh xe in 3D. Công ty tiếp tục thúc đẩy sự đổi mới trong thiết kế 3D, vật liệu và công nghệ in.


Nguồn tin: 3der.org
Từ khóa:

in 3d, thiết kế

Đánh giá bài viết
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết
 

Nhận in 3D dịch vụ tạo mẫu nhanh toàn quốc

Nhận in 3D dịch vụ tạo mẫu nhanh toàn quốc Chúng tôi cung cấp dịch vụ in 3D - Tạo Mẫu Nhanh Nhận in 3D các thiết kế với mọi yêu cầu từ quý khách: - In 3D chất lượng cao - In 3D khổ lớn - In 3D mầu - In 3D bằng thực phẩm - In 3D Gốm sứ,...

Liên kết

Scan 3D Hanoi
May in 3D Ha Noi
1 1 1